اهرم رگلاژ چرخ عقب راست AMG

در سیستم ترمز دستی برای آنکه هر 2 چرخ همزمان عمل کنند ، یک سیم به اهرم وصل میشود و ی حرکت لوالیی میکند و دو سیم متصل به اهرم آن، قطعه چرخهای عقب را در یک زمان به حرکت درمیآورد. در طرح دیگر، با کشیدن اهرم ترمزدستی، دو سیم کشیده میشود که هر سیم ترمزدستی، یک چرخ عقب را فعال میکند 

برای بهکار انداختن ترمز دستی، اهرمی مورد استفاده ٔ کشیده شده و دیسک، در وسط قرار میگیرد که با کشیدن آن، پایه دو لنت به طور مکانیکی فشرده میشوند.

برای  افزایش بازدهی ترمز های کفشکی لازم است لقی بین لنت و کاسه که به علت سایش لنت ها مقدار لقی تنظیم شده ثابت و  نیست وجود داشته باشد ، بنابراین هر چند وقت یک بار سیستم ترمز نیاز به رگلاژ دارد عمل رگلاژ ترمز گاهی به صورت دستی و گاهی هم به صورت اتوماتیک طراحی می شود در صورت دستی  بودن رگلاژ ابتدا به زیر محور چرخ جک زده شده پس از بلند شدن چرخ از زمین پیچ رگلاژ را  می چرخانند تا کاسه ی چرخ با لنت ها تماس بگیرد سپس کمی پیچ رگلاژ را در جهت  عکس پیچانده در لحظه ی تماس مختصر لنت با کاسه عمل رگلاژ خاتمه می پذیرد در صورت رگلاژ اتوماتیک با دنده ی عقب حرکت کرده به طور ناگهانی اهرم ترمز دستی را بکشید سپس با دنده مستقیم حرکت کرده دوباره اهرم ترمز دستی کشیده را بکشید این عمل آن قدر تکرار  میشود تا پدال در ارتفاع  بالاتری عمل کند در ضمن گاهی ترمز دستی روی میل گاردان خودرو نصب می شود  مانند خودروی لندرور در این صورت با کشیدن اهرم ترمز دستی میل گاردان قفل شده در نتیجه چرخ های محرک خودرو هم قفل می شوند.